Syngu Rama

Благодарю всех отписавшихся! С большим интересом прочитал, и начал бояться. А, чтобы забояться по настоящему, как в истории про котёнка по имени Гав, решил съездить и убедиться самолично. Но! Поскольку ехать по такой грязище, как на фотках, у меня отсутствуют способности, а идти в таких условиях много километров отсутствует желание, то оставляю за собой право повернуть назад. Очень хочется, чтобы этого не случилось. Возможно, удастся обойти трудные участки по лесу. Предварительная дата поездки - 22 сентября, суббота. Помониторю ещё прогноз погоды, и в пятницу дам отмашку.

AS писал(а) Thu, 20 September 2012 13:25Syngu Rama писал(а) Thu, 20 September 2012 07:31Первая мысль тоже была такая. Но, центр подседельного штыря не выходит за пределы ограничительных линий, нарисованых на рамке с другой стороны седла. И изгиб рамки начинается за пределами крепления к подседельнику. По моему не выходить должен не центр замка, а его края. Посмотрел свои SMP и Selle Italia там разметка идет таким образом, что ограничиваются края замка относительно рамки седла, границы допустимого расположения замка - примерно 1 см от начала изгиба рамки. Видимо, разметка у Allay отличается от общепринятой. Длина разметки Min-Max (на рисунке - это треугольники со значками "-" и "+") почти совпадает с длиной замка, и, если ориентироваться на края замка, получится, что седло двигать нельзя вообще. Если же ориентироваться по цветной краске, то - можно, и тогда получится, что разметку Min-Max нужно соотносить с центром замка. У меня краски на рамке нет, и я исходил просто из здравого смысла. Посмотрел сейчас на разметку у моего первого седла Selle Italia. Да, она там длиннее замка, и, ориентироваться надо на края.

O`K писал(а) Thu, 20 September 2012 07:43Syngu Rama писал(а) Wed, 19 September 2012 21:31А седло выдвинуто вперёд потому, что мне по геометрии так надо (чтобы колено и педаль были на одной вертикали). а у тебя с геометрией рамы всё нормально? Потому как при подседелке без смещения, седло, выдвинутое максимально вперёд, наводит на подозрения о чрезмерной длине рамы и/или конкретно поднятой вперёд морде велосипеда - вилке в 150мм хода, например. Ход вилки - 80 мм. Рама великовата - 16", а мне надо 15", если исходить из высоты. Но велик очень вертлявый, и в этом плане меня устраивает, а при езде по ровной поверхности хочется даже ещё больше вытянуться. Возможно, у меня ноги короче среднего.

Первая мысль тоже была такая. Но, центр подседельного штыря не выходит за пределы ограничительных линий, нарисованых на рамке с другой стороны седла. И изгиб рамки начинается за пределами крепления к подседельнику. А седло выдвинуто вперёд потому, что мне по геометрии так надо (чтобы колено и педаль были на одной вертикали).

Хром-молибденовая стальная трубка.

Вот и настал час расставания с седлом, которое служило мне верой и правдой на протяжении 6000 км. Сломалось в момент спокойной езды по асфальту. За всё время эксплуатации седла пару раз жёстко плюхался в него, какое-то несчитанное количество раз просто плюхался. Условия езды - асфальт, грунты, кочки на средней скорости. Мой вес - 60 кг.

Обновление: изменилось место старта и электричка. В воскресенье 16 сентября, что-то вроде подготовки к Лопухинко-Лебяжьему огребалову . Маршрут на 85 км: Лампово - Дружная Горка - озеро Ширское - Вырица - всякая мелочёвка - Гатчина. Схему набросал примерно, суть должна быть понятна. Дороги разнообразны: асфальт, грейдеры, лесные и полевые грунты. Посетим озеро Ширское посреди заболоченной местности и перейдём наконец-то речку вброд (по колено). Точка схода в Вырице, магазины где-то есть, но берём по максимуму всё с собой. Привал и промежуточный отдых будут. В отличие от предыдущей покатушки в тех краях, на озеро планируется поехать с юга, и вместо травы по грудь ожидается грязь по... Вот и посмотрим, я в этой части леса не был. Темп средний: крейсерская скорость по асфальту - 20-25 км/ч. Старт от ж/д ст. Лампово в 10:05. Электричка в 8:40 с Балтийского вокзала. Я сяду в Гатчине. Итоги - участников: 3 человека; - преодолено: 76 км; - время в движении: 6 ч; - осмотр достопримечательностей, 2 привала, ремонт, копошня у брода : 3 ч 55 мин; - средняя скорость в движении: 12,7 км/ч; - средняя скорость 7,6 км/ч. Детальная раскладка - асфальт: 35 км, 18,4 км/ч; - грейдер: 10 км, 13,8 км/ч; - лесной грунт: 29,5 км, 10,3 км/ч; - лесная пешка: 1,5 км, 3,5 км/ч. Творчество участников Lord_Raven: Трек, чуток фотографий, немножко мякотки на затравку. P.S. Продолжается сбор заявок на покатушки.

pipe-fish писал(а) Mon, 17 September 2012 12:27... в кармане упаковка обезболивающего и минимум на три недели отлучен от велосипеда. Зря ты, всё-таки, сразу не сказал. Да и в Вырице можно было сойти. Выздоравливай!

Добрался до дома. Огребли по полной программе! Сил писать отчет не осталось, пойду отмокать в ванну. Slastena, если в одну из прошедших покатушек тебе повезло, что ты тогда поехала не с нами, то в этот раз тебе повезло троекратно .

Озеро Ширское (картинки кликабельны, спасибо foxxx-у за ссылку).

Platypus на 2, 4 и 6 литров.

Заезд №2: суббота 1 сентября. Заезд №1: воскресенье 26 августа. Покатушка отменяется до лучших времён. Около 100 км по маршруту: Прибытково - Тихковицы - Шпаньково - Фьюнатово - Муратово - Сельцо - Дятлицы - Забородье - Красное Село. Альтернативные концовки (для тех, кто захочет и знает местность): Петергоф, Стрельна, Сосновая поляна, Горелово. Я поеду в Красное Село. Маршрут проходит в основном по асфальту. Вначале маршрута планируется авантюра - проехать по незнакомой местности, включая 5 км леса. Дорога через лес на спутниковых снимках просматривается хорошо, но в реальности могут быть сюрпризы. Также, в районе Сельца есть желание вместо Нарвского (Кингисеппского) шоссе проехать полями. Там я тоже не ездил. Темп средний: крейсерская скорость по асфальту - 20-25 км/ч. Старт от ж/д ст. Прибытково в 10:35. Электричка в 9:20 с Балтийского вокзала на Лугу. Я сяду в Гатчине. Привал у Велесова камня в середине маршрута. Пара магазинов только как резерв, берём максимально всё с собой, чтобы без лишних задержек. Единственная точка схода - на дизель в Елизаветино (30 км от старта), который идёт один раз в сутки в 16:40. Итоги заезда №2 (скорее личные, т.к начало и концовка у участников разные) - участников: 18 человек; - преодолено: 104 км (Суйда - Красное Село); - время в движении: 5 ч 44 мин; - осмотр достопримечательностей, привал, мини-привалы, ремонты : 3 ч 53 мин; - средняя скорость в движении: 18,2 км/ч; - средняя скорость 10,8 км/ч. Детальная раскладка - асфальт: 75 км 21 км/ч; - грейдер: 9 км 19,5 км/ч; - грунт: 19 км 13,1 км/ч; - лесная тропинка: 1 км 3,5 км/ч. Творчество участников GreyStar: Фотки в архиве; work3: Фото; MixAlex: Трек; Михаил Духанин: Немного фоток (сорри что в контакте). P.S. Продолжаю собирать заявки на покатушки.

Михаил Савченко писал(а) Wed, 05 September 2012 21:08А подскажите, пожалуйста, люди добрые, что из себя представляет дорожка Прибытково-Новое Колено-Старое Хинколово/Натальевка? Мы там не ездили.

Spin писал(а) Sun, 02 September 2012 23:43Если вы собирались ехать на электричке, которая прибывает в Гатчину Балт. в 9-53, то она была, правда опоздала на 5 мин, лично на ней приехал от Лигово. Ну да, именно о ней и говорим. Хм... Народ на станции толпился, и я потолпился вместе со всеми, но ждал только 3 мин.

Lord_Raven писал(а) Sun, 02 September 2012 13:54Syngu Rama писал(а) Sat, 01 September 2012 21:57Из-за отмены электрички с моего направления поехал до Гатчины своим ходом (+22 км) и опоздал на общую электричку. Чёрт, как чувствовал... Хорошо что не поехал, ато стоял бы как дурак в Ульянке. А из-за чего отменили-то? В четверг смотрел - вроде никаких изменений не было. А как умный, рванул бы на Ленинский, и успел бы на электричку вместе со всеми. А уж на следующую успел бы, даже будучи паровозиком из Ромашково. Про отмену на кассе висело лишь сухое объявление. А по рычанию кассирши сразу стало понятно, что я уже как минимум 100-й, кто задает "дебильные" вопросы. Ты - 101-й .

Из-за отмены электрички с моего направления поехал до Гатчины своим ходом (+22 км) и опоздал на общую электричку. Пришлось ехать на следующей, но только до Суйды, т.к. она не останавливается в Прибытково. В итоге, встретился с группой в Никольском, и лесным планам не суждено было сбыться. Зато, Алексей Steklov устроил нам отличнейшую экскурсию на аэродром, где рассказал о парашутном и планерном спорте, за что ему огромная благодарность. Там мы посмотрели прыжки множества парашутистов и пируэты, которые они выделывали. Также, спасибо Николаю за добровольный труд замыкающего, и всем участникам. Замечательная у нас вышла компания. Домой приехал в 20:25. Итоги заезда №2 (скорее личные, т.к начало и концовка у участников разные) - участников: 18 человек; - преодолено: 104 км (Суйда - Красное Село); - время в движении: 5 ч 44 мин; - осмотр достопримечательностей, привал, мини-привалы, ремонты : 3 ч 53 мин; - средняя скорость в движении: 18,2 км/ч; - средняя скорость 10,8 км/ч.

foxxx писал(а) Thu, 30 August 2012 23:13Матрас? Можно на полусликах или айконы надевать? Матрас, матрас. Сплошной асфальт. Дрифтанём, если что.

Galla писал(а) Thu, 30 August 2012 22:57Миша, а маршрут наоборот не рассматривается? )) Может, он Красного Села в Прибытково? Наоборот менее удобно. Во-первых, на прошлой покатушке по похожему маршруту я в Красное Село приехал в 22:00, в Питер народ приехал в 23:00 и позже. И это при том, что концовку пришлось срезать, чтобы успеть на последнюю электричку, и резво крутить педали с круговой сменой ведущего. Кроме того, одно дело - опоздать на электричку вблизи города, до которого можно своим ходом доехать, и совсем другое дело - оказаться за тридевять земель с перспективой ночевки. Во-вторых, вблизи города места часто езжены, можно и срезать без особого ущерба для впечатлений. А в Прибытково срезать не хочется, там есть неизведанный участок. В этот раз, правда, маршрут должен быть легче...

Неделю назад был отключен от интернета, поэтому объявление о покатушке тогда удалось разместить только в самый последний момент. А сейчас, заезд №2 в субботу 1 сентября.

Rastchepkin писал(а) Mon, 27 August 2012 21:18В среднем и верхнем уровне их нет потому, что в спортивных целях они не нужны. Утверждение верно лишь отчасти. Кроме спортсменов есть огромная армия продвинутых любителей, и именно она приносит прибыль. А спортсмены выполняют роль рекламы. Но главная мысль о светилках была об их ненадежности. Дешёвый шлем - дешёвые технологии, дешёвые материалы, низкие затраты на проектирование - низкие потребительские свойства.

Заезд №1: воскресенье 26 августа. Благодарю поддержавших, но в связи с малочисленностью участников ПОКАТУШКА ОТМЕНЯЕТСЯ.

Если до 23:00 не наберётся пяток желающих, то я не поеду.

sunday писал(а) Sat, 25 August 2012 02:31Набросал дорогу домой. Может быть, как-то так и поеду. А может, прямиком по асфальту. После дачного массива за Красным Селом маршрут проложен через в/ч и КПП. Разве там пропускают?

В топовых шлемах для усиления защиты ещё применяют внутренний каркас. Или, даже, алюминевые дуги. Что касается светилок, то это лишний ненадёжный элемент. В среднем и верхнем сегменте отсутствуют.

VORON писал(а) Fri, 24 August 2012 10:23В полной темноте - достаточно далеко. Хм... Т.е. водитель авто сумеет заранее их заметить для того, чтобы спокойно обогонать? По моему, хоть дальний, хоть ближний свет самого авто играет гораздо большую роль в обнаружении препятствия (ситуацию с темными ниньзями исключаем), чем эти фонарики. Сюда напрашивается, по аналогии с расхожим выражением "макет велосипеда", формулировка "макет фонарика". Я, правда, в дорожных условиях не видел, как работают эти фонарики, но что-то мне подсказывает, что следующая фраза гораздо ближе характеризует действительность: VORON писал(а) Fri, 24 August 2012 10:23А вообще, фигня эти фонарики.